W związku z zaplanowanym przejazdem kolumny rowerzystów (impreza z cyklu Co Za Jazda!), w dniu 12 kwietnia 2026 roku (niedziela) w godzinach około 10:00-10:30 mogą wystąpić czasowe utrudnienia w ruchu kołowym i w kursowaniu autobusów komunikacji miejskiej w centralnej i zachodniej części Radomia.
Informujemy, że od dnia 11 kwietnia 2026 roku (sobota) ulegnie korekcie rozkład jazdy autobusów komunikacji miejskiej linii 27. Zmiany będą dotyczyły przesunięć godzin odjazdów wybranych kursów w godzinach porannych oraz korekt czasów przejazdu pomiędzy przystankami w godzinach obu szczytów.
W związku z remontem odcinka chodnika po północnej stronie ulicy Okulickiego, od dnia 30 marca 2026 roku (poniedziałek) od godziny 8:00 czasowo zmieni się lokalizacja przystanku Okulickiego / Rondo 02 (w kierunku ulicy Kieleckiej). Do odwołania będzie on przeniesiony o około 200 metrów, obok Placu Kotlarza.
W związku z kolejnymi pracami przy przebudowie ulicy Idalińskiej, od dnia 27 marca 2026 roku (piątek) zostanie zamknięty dla ruchu kołowego odcinek między ulicami Wyścigową a Kalinową. Skrzyżowanie z ulicami Wyścigową i Przejazd będzie nadal przejezdne. Trasy objazdowe autobusów nie ulegną zmianom.
W związku z przebudową pętli autobusowych na Zamłyniu i Pruszakowie, od dnia 25 marca 2026 roku (środa) od godziny 8:30 do odwołania będą one zamknięte dla ruchu. Z tego powodu tymczasowo zostaną wprowadzone zmiany przystankowe, a dodatkowo będzie obowiązywał objazd dla autobusów linii 2 i N3.
W związku z nadaniem oficjalnej nazwy dla odcinka Trasy N-S od Ronda Zapały do ulicy Struga (ulica Nad Potokiem), od dnia 25 marca 2026 roku (środa) zmieni się też nazwa przystanków Szklana / PKP Radom Wschodni 01 i 02 (przy wiadukcie). Będą one nazywały się: Nad Potokiem / PKP Radom Wschodni 01 i 02.
W związku z robotami drogowymi przy przebudowie parkingu między ulicami Bernardyńską, Lekarską i Tochtermana, od dnia 16 marca 2026 roku (poniedziałek) zostanie on w całości zamknięty dla ruchu kołowego. Wynika to z konieczności rozbiórki dotychczasowej nawierzchni tego terenu postojowego.
W związku ze zmianą operatora przewozów komunikacji miejskiej na liniach 8, 11 i 13 oraz częściowo na liniach 18 i 25, od dnia 5 marca 2026 roku (czwartek) ulegną korektom rozkłady jazdy tych pięciu linii, a poza tym linii 7 i 16. Większość zmian będzie dotyczyła kursów zjazdowych do zajezdni (godzin oraz tras).
Ciąg pieszo-rowerowy powstaje wzdłuż odcinka ulicy Energetyków na Brzustówce, od planowanego wlotu Trasy N-S naprzeciwko marketu budowlanego aż do istniejącego chodnika i drogi rowerowej przy dawnym przejeździe kolejowym. To nie koniec inwestycji w tym rejonie - wkrótce ogłosimy bowiem kolejny przetarg.
Kto od przyszłorocznej jesieni będzie przez 10 lat obsługiwał siedem linii radomskiej komunikacji miejskiej (dwie z nich częściowo) fabrycznie nowymi autobusami? Wszystko będzie wiadomo latem bieżącego roku. Ogłosiliśmy przetarg na świadczenie usług przewozu regularnego w ramach naszej komunikacji miejskiej.
Przebudowa ulicy Idalińskiej jest mocno zaawansowana. Różne roboty trwają obecnie na całej jej długości, czyli od ulicy Źródłowej do Słowackiego. Budowana jest między innymi kanalizacja i instalacje elektryczne, ustawiane są krawężniki i układane chodniki, zaś na zachodnim odcinku jest już pierwsza warstwa asfaltu.
Pasażerowie radomskich autobusów i kierowcy parkujący swoje auta w strefie płatnego parkowania będą mogli niebawem korzystać z nowej aplikacji. Ogłosiliśmy przetarg na wdrożenie projektu "Karta miejska w telefonie". Będzie to zadanie współfinansowane z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.
Nowe perony i zatoki, wymiana wiat przystankowych oraz budowa punktów socjalnych dla kierowców autobusów - szykują się duże zmiany w infrastrukturze przystankowej w Radomiu. Właśnie ogłosiliśmy przetargi. Inwestycja jest współfinansowana z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.
Nasza wczorajsza informacja o rozpoczętych pracach przedprojektowych dotyczących budowy linii metra w Radomiu była oczywiście jedynie primaaprilisowym żartem. Koszt powstania podziemnej kolei wielokrotnie przekroczyłby aktualny roczny budżet miasta, nawet biorąc pod uwagę ewentualne dofinansowanie unijne.
