Metro w Radomiu połączy największe blokowiska z dworcem i Śródmieściem
Zaczynają się roboty przedprojektowe dotyczące budowy linii metra w Radomiu. Miasto się rozbudowuje, dlatego zostało ono ujęte na rządowej liście aglomeracji, w których podziemna kolejka ułatwiłaby podróże pomiędzy kilkoma największymi osiedlami a Śródmieściem. Nasze metro ma składać się z dwunastu stacji.
Pod koniec minionego roku Polskę obiegła zapowiedź ambitnego planu budowy systemów metra aż w 10 największych miastach. Program ten ma na celu modernizację transportu publicznego i zwiększenie bezpieczeństwa: stacje metra służyłyby jako schrony.
Oprócz Warszawy - gdzie kończy się już budowa drugiej linii podziemnej kolei, a w planie są trzy kolejne - wymienione zostały też Łódź, Kraków, Wrocław, Poznań, Gdańsk, Szczecin, Katowice, Białystok i Lublin. Radomia na tej liście początkowo nie było, lecz bez medialnego szumu nasi samorządowcy i parlamentarzyści zabiegali w Warszawie o uwzględnienie go w tym strategicznym planie. Dziś możemy już przekazać radosną wiadomość: udało się! Ruszają roboty przedprojektowe mające na celu oszacowanie kosztów.
Radomska linia metra ma mieć ponad 11 kilometrów długości i składać się z dwunastu stacji (rozlokowanych co około kilometr). To pozwoli na świetną dostępność tego środka transportu. Jak widać na mapie, w promieniu 500 metrów od każdej stacji znajduje się zabudowa obejmująca praktycznie całość danego osiedla. Poniżej podajemy listę projektowanych stacji w Radomiu i ich lokalizacje:
- MICHAŁÓW (pod ulicą Królowej Jadwigi i parkiem - obok pętli, czyli punktu przesiadkowego dla północno-zachodniej części miasta);
- OS. AKADEMICKIE (pod skrzyżowaniem ulic Chrobrego, Rapackiego i Akademickiej - obsługa zarówno osiedla, jak i obiektów uczelni);
- GOŁĘBIÓW II (pod ulicą Paderewskiego przy ulicy Chodowicza - obok pętli, czyli punktu przesiadkowego dla północnej części miasta);
- GOŁĘBIÓW I (pod pustym obszarem w środku osiedla - między końcówkami ulic Zientarskiego, Kotarbińskiego, Andersa i Skorupki);
- OS. NAD POTOKIEM (pod skrzyżowaniem ulic Szklanej i Olsztyńskiej - obsługa osiedla i przesiadki do autobusów na ulicy Szklanej);
- PARK LEŚNICZÓWKA (pod całą Aleją Romaszewskiego - obsługa części Śródmieścia i przesiadki do autobusów na ulicy 25 Czerwca);
- ŚRÓDMIEŚCIE (centralna stacja pod ulicą Piłsudskiego - możliwość dojścia do ulic Traugutta, Żeromskiego i Placu Konstytucji 3 Maja);
- DW. GŁÓWNY PKP (pod Placem Dworcowym i torami - główny punkt przesiadkowy do autobusów i dojście do peronów kolejowych);
- USTRONIE (pod wschodnią częścią parku oraz ulicą Jana Pawła II - obsługa osiedla i przesiadki do autobusów na ulicy Jana Pawła II);
- PRĘDOCINEK (pod skrzyżowaniem ulic Michalczewskiego, Brata Alberta i Gajowej - obsługa zarówno Prędocinka, jak i Młodzianowa);
- PARK POŁUDNIE (pod ulicą Urszuli - obsługa północnej części osiedla oraz przesiadki do autobusów miejskich na ulicy Czarnoleskiej);
- POŁUDNIE (pod ulicami Trojańską i Sycyńską - obsługa południowej części osiedla oraz przesiadki do autobusów na ulicy Sycyńskiej).
Stacja Techniczno-Postojowa ŻAKOWICE, czyli miejsce, gdzie składy metra będą zjeżdżać na noc, powstanie w pobliżu głównej linii, czyli pod zajezdnią autobusową przy ulicy Wjazdowej. Tory będą tam prowadzić zarówno od stacji POŁUDNIE, jak też PRĘDOCINEK.
Przybliżone terminy powstania metra zostaną przedstawione po przeprowadzeniu prac przedprojektowych i oszacowaniu kosztów.
